Menarik jika kita melihat sebuah proses lahirnya sebuah motor..dari desain awal terutama bagaimana lekuk-lekuk body terbentuk, coretan sebuah karya seni desainer motor, dimana kita lihat bersama hasilnya.. sebuah motor sport naked yang amazing,bombastis….

Sketsa berikut merupakan sebuah karya kombinasi redesain dari versi lama dengan sentuhan baru dengan detail dari team desainer Bajaj Auto, disitu terlihat para desainer menggunakan Pulsar 200 tahun 2007~2009 sebagai “Varian baku” untuk didesain ulang dan menjadi inspirasi desainnya…

Hmm coba pakai swing arm yang ini dijamin tambah maknyossss…

Dari sketsa dan hasil jadinya…terlihat memang tidak sama persis,dari posisi stang dan detailnya…

Blok mesin dan piranti pendukungnya,shroud,head silinder,tutup rumah kopling,engine cover,emblem/logo di mesin..

Spidometer,lampu belakang sein ..sampai detail kunci kontaknya……..

hmm telinganya bisa dicopot terlihat futuristik head lampnya…kalau dilihat gambar sketsa itu  pada awalnya silincernya gak seperti yang sekarang yah…coba perhatikan gambar di pojok kiri atas…

frame,velg,detailnya memang ciamik…artistik

sampai pijakan kakipun terlihat bagus… Ibarat  Lukisan sebuah desain pasti memiliki “coretan” khas seniman/desainernya…dari sini ada beberapa kemungkinan..bahwa bajaj memang merekrut tim desainer baru..lain dari desainer varian lama… atau memang membuat sebuah revolusi desain…perubahan besar-besaran…pada variannya,sebuah karya seni….!!!

Picture source: 2wheelsindia.com

Masih adakah tubuh rider motoGP yang gak pernah patah… hmmm ridertua gak yakin pasti semua pernah mengalaminya..motor dengan kecepatan jet itu sangat berbahaya,walaupun dengan perlengkapan keselamatan tingkat tinggi…

Tampak dari gambar tersebut Valentino Rossi menunjukkan pen dan skrup yang ditanam di kakinya saat kecelakaan Mugello  2010 lalu.. hiii ngeriii..bisa patah-patah tulang… belum kalau sudah tua nanti..tulangnya seperti apa yah,gak ngilu-ngilu… yah memang olahraga resiko tinggi………

Masih minat jadi pembalap MotoGP…tidak terimakasiih….???? nonton aja seru…

Melihat sosok GW 250 memang belum pernah ada varian naked sekelas dimarih ..kesempatan ini seharusnya dipergunakan sebaik-baiknya bagi Suzuki untuk mengibarkan Flagship varian sport seperempat liternya di Indonesia..dengan cara apa…??? Competitive pricing….!!!

Lalu kira-kira harga berapa yang pantas untuk GW ini biar kompetitif…??? Di India Harga GW 250 ini diperkirakan Rs. 1,50,000 ini setara dengan Rp 36,723,508 jika sebagai patokan dipakai harga Honda CBR non ABS yaitu  Rs. 1,64,200…
Nah melihat GW adalah sport naked yang gak ada lawan tanding maka harga kisaran 35 jt sampai 40 masih termasuk kompetitif dan mempunyai daya tarik tersendiri… apalagi kalau pas 35 juta… ambil satu dah…. (siapa….??? bukan saya loh )

Tapi harga itu dengan catatan Suzuki berambisi mengembalikan nama besar sport Flagshipnya thunder..dimana misi Flagship adalah sebagai penguatan brand image pabrikan… kalau serius yah silakan perang harga..tapi kalau jualnya nyantai saja ya pasang di 40jt  keataslah…

Pas gak kalau 35 jt..setujuuuu..????

Mengutip berita dari REUTERS, bahwa produsen Helm PT  Taracitra  Kusuma ,di Cikarang, Jawa Barat ,memproduksi sekitar 35.000 helm sebulan dan di ekspor lebih dari 20.000 helm untuk negara di seluruh dunia, termasuk Australia, Belgia, Brasil, Italia, Jepang, Singapura dan Afrika Selatan. Harga helm setiap berkisar dari 1 sampai 3 juta rupiah ($ 111 -$ 333) per bijinya.

PT Tara citra Kusuma Indah adalah Perusahaan yang  memproduksi helm berkualitas dengan nama brand INK, KYT, MDS (middle, high-end) dan BMC , HIU(low-end)…dan helm dengan teknologi terkini juga dibuat disini seperti berbahan Composite Kevlar  dan Double Visor Open Face Helmet….

Sebuah kerjasama antara Hero MotoCorp dengan Erik Buell Racing (EBR) Amerika dalam hal pengembangan produk baru, R&D dan pengembangan motor sport ,rupanya Hero MotoCorp Ingin memperkokoh posisinya baik di India maupun secara Global…

Selain itu juga akan terjun ke dunia balap superbike AMA Pro Road Racing Championship, dengan label Team Hero dan AMSOIL Hero,dengan rider Danny Eslick dan Geoff May mengendarai EBR 1190RS … bisa jadi ini langkah awal menuju MotoGP…???

Hmm tampaknya Hero akan bersaing kedepan dengan Bajaj makin banyak saja pabrikan motor India yang mulai menglobal… jempol dah buat India..Indonesia kapan…????

Yamaha YMJET-FI

Untuk versi Injeksi Yamaha ini termasuk yang terbarukan dan diaplikasikan Pada Varian terbaru mereka Mio J.. memiliki dua katup butterfly. Katup pertama=Upstream throttle body (dekat dengan filter udara),  Katup kedua=downstream throttle body/ main air passage(dekat intake manifold )
Saat throttle terbuka kurang dari 10 % (rpm mesin kurang dari 5000rpm) katup pertama yang terbuka. Aliran udara yang masuk ke ruang bakar lewat jalur air assist passage saja.
Seiring dengan bukaan throttle yang makin lebar /gas makin dibuka maka katup kedua akan mulai terbuka,jalur air assist passage secara perlahan benar-benar tidak bekerja setelah  gas dibuka penuh.
Air assist passage ini rupanya yang mempunyai peran untuk meningkatkan efisiensi BBM(30% klaim pabrikan)…. dengan sistim baru ini ,mesin lebih responsif,torsi terasa di putaran menengah ke bawah..

Unit elektroniknya :

• ISC(Idling Speed Control) berfungsi menjaga langsam selalu dalam kondisi  di 1.600 rpm.
• Crank Angle Sensor,memberikan input timing pengapian berdasarkan posisi kruk as.
• Engine Temperatur Sensor,memantau Suhu mesin sehingga suplai bahan bakar sesuai dengan kondisi mesin.
• ECU(Electronic control unit)  otak sistem injeksi dan pengapian ,dengan memori internal berkapasitas 2 gigabytes yang bisa menyimpan kerusakan dan tindakan yang dilakukan setiap ada kerusakan.
• O2 Sensor,menjaga gas buang sisa pembakaran agar selalu ideal.
• MAQS (Modulated Air Quantity Sensor) Fungsinya menganalisa jumlah udara yang masuk ke dalam intake manifold.  terdiri dari TPS (Throttle Position Sensor), IAPS (Intake Air Pressure Sensor) dan IATS (Intake Air Temperature Sensor).

Berikutnya Honda PGM FI

Campuran bensin-udara selalu seimbang, yaitu 14 : 1. yang artinya  1 molekul bensin dibakar dengan 14 molekul udara, bensin yang berlebihan artinya  boros dan polusi tinggi.   

Unit elektroniknya:

• Engine Control Module,Mengatur durasi keluar bahan bakar ke injektor pada kondisi yang optimal berdasarkan sinyal dari sensor-sensor. (Sensor unit menyatu dengan throttle body).
• throttle body,Bentuknya mirip karburator. Yang dimanfaatkan hanya lubang venturinya. Sebab di lubang itu bisa dipasangi beberapa sensor unit.
• MAP (Manifold Absolute Pressure)mendeteksi tekanan di ujung pipa pemasukan (inlet pipe intake) akibat aliran udara,
• TP (Throttle Position) mendeteksi sudut bukaan katup kupu-kupu atau throttle
• IAT (Intake Air Temperature)mendeteksi temperatur di pipa masuk.
• Engine Oil Temperatur sensor,Sensor engine oil temperature mendeteksi suhu oli mesin. Sinyalnya akan digunakan untuk mengatur semprotan bensin di injektor. Kapasitasnya akan disesuaikan dengan suhu mesin.

Bank Angle(HONDA )….  adalah fungsi yang mematikan mesin saat motor terjatuh atau terdeteksi pada kondisi miring mendekati 90 derajat, selama minimal 5 detik karena diasumsikan dalam keadaan terjatuh. Bank angle akan memberikan sinyal kemudian ECM akan menghentikan kerja dari pompa bensin, injektor dan pengapian.Bank angle mendeteksi gaya gravitasi dan gaya sentrifugal. Oleh sebab itu sewaktu berkendara sensor bank angle bekerja dan mesin tidak mati.Saat akan menghidupkan kembali setelah motor jatuh, putar kunci kontak ke posisi OFF. Kemudian ubah ke posisi ON untuk melakukan re-set. Tindakan ini akan memungkinkan sepeda motor hidup kembali.Posisi bank angle berada di tulang underbone. Tepatnya persi di selangkangan pengendara.

Bank Angle(HONDA )=Lean Angle Sensor(YAMAHA) sepertinya fitur ini dihilangkan untuk versi terbaru kedua pabrikan itu sekarang ini…CMIIW

Keiritan menurut hasil tes secara terpisah…artinya dari berbagai sumber untuk Mio J 113cc =61.5 km per liter bensin Shell super ,salah satu media 70 km per liter ,berat motor = 92kg

Sedangkan spacy helm in 110cc= 50 km per ltr bensin Shell super,berat motor=99 kg

Memang Pabrikan  harus membuat mesin yang semakin efisien untuk produknya selain ramah lingkungan gak buang-buang bensin percuma… secara jelas  dan akurat sih ridertua tidak bisa mengukur secara pasti sampai dimana tingkat efisiensi kedua sistim injeksi dua pabrikan itu apalagi spesifikasi keduanya beda baik dari sisi kubikasi ataupun berat motor…

YMJET-FI  : kelebihannya pada saat rpm dibawah 5000 atau pada kecepatan stabil 50 kpj,terjadi turbulensi bahan bakar (berupa kabut)yang disemprotkan sehingga di klaim efisien BBM..fungsi kerja dari Air assist passage..

Honda PGM-FI:Campuran bensin-udara selalu seimbang, yaitu 14 : 1. yang artinya  1 molekul bensin dibakar dengan 14 molekul udara…juga diklaim efisien BBM…fungsi kerja secara electronic control

Ada yang punya pendapat lain…???

Mesin GW 250 ini sudah menerapkan system Fuel Injection(FI), 4-stroke, double cylinder engine dan kubikasi  248cc, liquid-cooled. Dengan muntahan tenaga puncak 24hp  di  8500 rpm dan torque   23.8 Nm pada  6500 rpm. mempunyai dimensi P x L x T =2.145mm x 1.075mm x 760mm…. dan berat 180 Kg…!!!

Sebagai perbandingan saja berat Ninja 250 R= 169 kg.. dan CBR 250 R =161kg  (non ABS)… selisih 10~ 20 an kg dari kompetitor…!! memang dengan berat segitu untuk kecepatan tinggi akan anteng..gak limbung dilihat dari segi bobot saja(diluar desain chassis dan suspensi) tapi yang jadi masalah untuk biker kecil jelas kurang ideal   ibarat bawa 4 sak semen   cuman moge memang resikonya berat… motor gede .. apakah dengan berat segitu akan mengurangi pula marketnya melihat postur rata-rata orang Indonesia ???

PTWR GW 250 = 0,133
PTWR CBR 250 =0,155
PTWR Ninja 250 =0,189

Tapi secara desain mogenya ,nih motor OK bangets… naked yang menonjolan otot… macho…!!! recomended buat nampang juga …

Memang Kita harus bangga dengan motor kita…wong dibeli dengan hasil keringat kita… mau kita apakan asal sesuai aturan gak masalah… mau modif sesuai keinginan kita…monggo asal tetap memperhatikan safety..

Tapi apa jadinya jika dijalan semau gue,terserah gue..kumaha aing…. woh…kurang ajar namanya… namanya juga jalan milik bersama… jangan asal serobot… belok tanpa sein..bikin repot pengendara lain… “berselancar” di kemacetan meliuk-liuk bak sembalap… weee … sering kita temui pengendara yang masih belia dengan seragam sekolah menyalip dengan beraninya padahal didepan ada kendaraan dari arah berlawanan… walau gak semuanya anak-anak sekolah begitu..ada juga yang sudah tua pun melanggar aturan… tapi miris juga kalau anak-anak sudah diperbolehkan naik motor dijalan raya…karena secara kejiwaan mereka belum “matang” belum sadar akan tanggung jawab/resikonya  jika melakukan sesuatu yang merugikan  bagi dirinya,orang tua…

Kalau sudah massa gini sapa yang harus peduli…???

Nama memang berpengaruh terhadap mindset konsumen,apa yang ada dibenak mereka dan yang membuat tertarik mereka ..?? artinya penamaan adalah termasuk stretegi dalam penjualan…

Suzuki GW 250

Untuk konsumen Indonesia Nama dalam bentuk “akronim” sepertinya kurang menjual..secara imajinasi konsumen kurang bisa dibayangkan…susah..konsumen kita lebih suka nama dilambangkan dengan “sesuatu”

GSX 250  Inazuma

Inazuma kalau yang saya tidak salah nama dalam bahasa Jepang .. dimana artinya  adalah lightning(petir).. cuma akan familiar ditelinga orang Jepang …atau cakupan “imajinasi”nya lebih sempit… imho

All New Thunder 250

Sepertinya ini lebih masuk akal..Indonesia/Internasional /universal… walaupun Thunder artinya  geledek ..dan  gak mungkin bikin nama Suzuki Geledek/petir … selain itu nama Thunder sudah lama dikenal dengan Thunder 250 dan masih dikenal dengan Thunder 125… pemakaian All New lebih menegaskan bahwa ini benar-benar versi baru dari klan Thunder…

Ketika keselamatan tak dihiraukan… hanya sesuap nasi yang diinginkan…???

Pantang menyerah…

Gak mau tau produk motor baru apa yang akan dilaunching,berapa top speed motor dan diproduksi dari negara mana?… mereka adalah pengguna jalan yang butuh sesuap nasi..dengan membahayakan diri mereka…kalau para pengguna roda dua lainnya membahayakan diri dengan adu kebut dan melanggar aturan..yang ini melanggar aturan batas muatan untuk hidup…

Masih mau kebut-kebutan…???

Kalau ini akrobat…….